5583 ответов в теме

[Ushwood]

Технический директор Williams Падди Лоу надеется, что соперники не будут искать лазейки в новом техническом регламенте на 2019 год, чтобы получить преимущество.

(с)

У меня одного эта фраза вызывает лютый ржач пополам с фейспалмом?

Изменено: Ushwood, 02 Февраль 2019 - 16:26

[striver]

Он бы еще полагался на честное благородное слово, что соперники хотят равной борьбы. 

[SilverS]

Начался показ машин коллекции 2019 года. 
У Toro Rosso ничего такого, крепление переднего антикрыла только как у McLaren в прошлом году.

[SilverS]

McLaren опять сделал аэродинамический космолёт. 

Нос как предыдущий, дефлекторы после колёс крылья-крылья. 

Задняя подвеска, говорят, такая плоская, что по сути работает как ещё одна ступень диффузора. 

 

Mercedes выглядит быстрым, очень быстрым, и раскрасили его стильно.

[Ushwood]

Происходящее в Уильямсе вызывает у меня нездоровый ржач.

Даже уже и не так обидно, что Сироткина оттуда ушли .

[Rakoth]

Зашёл тут на sports и наткнулся на фотки болидов. 

В принципе мне все раскраски понравились. Феррари (чуть более чёрная чем обычно) и Альфа Ромео разве что запомнилась ... ну и розовый Racing Point 

Изменено: Rakoth, 20 Февраль 2019 - 13:39

[Ramey]

Ура! Вильямсы показались! Хотя это им, боюсь, никак не поможет...

[INTERACTiVE]

Хотя это им, боюсь, никак не поможет...

 

Шо, и в этом году тоже?

Racing Point 

 

Ну и дурацкое же название

[Ushwood]

Ну и дурацкое же название

Нарочно подобрали, чтобы аббревиатура была как у RiotPixels, очевидно же .

[Ushwood]

Возможно, в Мерседесе ошиблись с конструкцией переднего антикрыла

Если это правда и все эти эксперты не выдают желаемое за действительное, нас ждет любопытная первая половина сезона как минимум .

[striver]

Ну, на тестах они были не очень быстры. Я подумал, что они просто притворством занимались. Не в первый раз уже. То есть и сейчас тоже самое может быть.

[Ushwood]

Хе-хе, аналитики рано подняли бучу. На вторую серию тестов Мерс привез новый аэродинамический обвес и в том числе переднее крыло "как у всех".

[Rakoth]

То есть и сейчас тоже самое может быть.

На вторую серию тестов Мерс привез новый аэродинамический обвес и в том числе переднее крыло "как у всех".

Я вот тоже хотел написать примерно то же, что и klod, но решил всё-таки подождать ... для того, чтобы узнать, прав ли товарищ klod или нет. 

[SilverS]

Я вот тоже хотел написать примерно то же, что и klod, но решил всё-таки подождать ...

Чёртов жизненный опыт. 

That feel.

[striver]

Я вот тоже хотел написать примерно то же, что и klod, но решил всё-таки подождать ... для того, чтобы узнать, прав ли товарищ klod или нет. 

Ахаха, хитренькие . Задним чистом все всё знали .

[SilverS]

Просто что-то можно говорить после всех дней тестов. И это будет актуально до Барселоны. 

Вообще я пока вижу интересный чемпионат в чём:

1. Хватит ли технической концепции Мерседеса на ещё один год вылизывания до совершенства. Это работает против интриги, потому что может и хватить, а Хэмилтон сейчас неостановим как танк. 

2. Как поедет Red Bull с Хондой. Они могут выцеплять победы.

3. И самое интересное. 

За 4 и далее места будет заруба как никогда в последние годы. В этой группе теперь даже пилоты стали ещё более именитые. 

Альфа будет тащить, и там аж целый чемпион, стабильная команда, которая косячит не много. Рут Баскомб. 

Haas кое-как поедет на своём уровне. Вряд ли быстрее Альфы.

Renault может что-нибудь изобрести. Там теперь Риккардо, который может выдать перформанс, и Хюлкенберг, которому придётся ехать на уровне Риккардо. 

McLaren может в конце концов заставит свой аэрокосмолёт работать так как задумывалось на компьютере. В плюс играет то, что ушёл Алонсо, а как он уходит, машины едут быстрее. И Ландо Норрис - он такой, всеми своими действиями притягивает энергетику, посмотрим, какую. (Те, кто верят в энергетику)

 

RP только надеяться на фарт, но у них 2 мега-везучих гонщика. 

Toro Rosso не верю. 

Williams как-нибудь бы доковылять до 21 года, чувствую. Ещё чтобы спонсор не кинул.

 

 4. Конечно, Леклер, Феттель и Феррари, но там всё не интересно. Просто нейтрально смотрим что получится у Феррари.

 

Ещё я ожидаю в этом сезоне больше эмоций. У нас есть Норрис, который такой. 

Глава Rich Energy - чувак очень колоритный и неформатный. 

Даже машинки раскрашены все хорошо. Кроме Williams. Больше цвета, разнообразия.

 

Заубер жалко имени, но, я думаю, когда-нибудь оно возродится. 

Альфа похожа чем-то на старую Альфу из 70-х. Тогда был авантюрист Депайе и Джиакомелли, сейчас алкоРайкконен и Дживиннацци. Традиции! 

Изменено: SilverS, 26 Февраль 2019 - 23:36

[Rakoth]

Набрёл тут на статейку про астронавта который любит Ф1 (вернее это скорее блог).

Там не только снимки автодромов из космоса, их примерно половина.

Сами же фотки очень клёвые.

[Ushwood]

Падди Лоу ушел из "Уильямса". За неделю до начала сезона.

Умно, очень умно. Сваял для команды уже второе подряд ведро, а расхлебывают пускай другие .

[INTERACTiVE]

Ну так, всё логично:

 

- Построили ведро.

- В первых же тестах ведро никуда не поехало.

- Увольнение по личным причинам на следующий же день.

[Ushwood]

Логично было бы, если бы его отстранили от должности главного конструктора (или как там она у него называется) и, соответственно, от разработки новой машины. Но в устранении косяков старой он должен участвовать, пусть и не в качестве руководителя. Как минимум потому, что он эту машину знает лучше всех.

И в любом случае кадровые пертурбации перед самым началом сезона - прям очень плохая идея.

[INTERACTiVE]

Понижение в должности = признание виновным в ошибках. Вполне логично как раз таки упорно стоять на своём, если не планируешь дальше уходить из Ф1 совсем. Усиленно делать хорошее лицо при плохой игре, пока тебя совсем не уволят. Увольнение - это лучше, чем понижение в должности, в ряде случаев.

Изменено: INTERACTiVE, 11 Март 2019 - 18:04

[Ushwood]

Ты все правильно говоришь, но так было бы, если бы он ушел, а не его ушли (на что как раз похоже). Принятое решение - хорошее с точки зрения реноме Падди Лоу, но плохое для команды.

[Rakoth]

В возрасте 66 лет умер директор гонок Формулы-1 Чарли Уайтинг

[Ushwood]

Увы... Это серьезная потеря для Ф-1...

[Rakoth]

Это да.
А завтра начало нового сезона Ф-1 ...

Гоночным директором Гран При Австралии, делегатом по безопасности и стартёром гонки назначен директор гонов австралийской серии V8 Supercars Майкл Маси.

Изменено: Rakoth, 14 Март 2019 - 13:02