Пятно, которое Strategy First посадила на свою репутацию, когда передала разработку FlatOut 3 навозных дел мастерам из Team6, не в силах стереть и само время. Хотя с той поры минуло пять лет, ветераны уже похоронили серию, ну а наладить контакт с новичками игре помешали невзрачные ролики, солидная цена и, как ни странно, чрезмерная старательность разработчиков.
Под гнётом родословной
Разработка: Kylotonn Entertainment, Tiny Rebel Games
Издание: Strategy First, Bigben Interactive
Жанры: Arcade/Racing/1st Person/3rd Person/3D
Похожие игры: FlatOut (серия), Wreckfest
Мультиплеер: (8) Internet, head-to-head
Вышла: см. карточку в базе
Платформа: PC
Самая заметная черта – конечно, режим FlatOut с вылетающим через лобовое стекло водителем, которым мы когда-то вдоволь наигрались в дартс, боулинг, баскетбол, покер… Я сейчас не вспомню, появлялись ли раньше в серии «городки» (тут предлагают разрушить замок из кубиков) или прыжки в высоту, но суть даже не в этом. Просто акробатические упражнения несколько поизносились, а придумывать что-то действительно свое французы не стали.
Смотреть галерею скриншотов FlatOut 4: Total Insanity
Среди 42 этапов подавляющее большинство составляют усложненные версии Time Trial и Arena. Еще есть «дисциплины» Carnage (гонка по «чекпойнтам», где нужно набирать очки, работая бульдозером и заодно стремясь выйти в лидеры) и Keep the Flag (та же Arena, только обладатель «мигалки» на крыше стремительно пополняет свой счет, причем боты плохо понимают, что его надо перехватить). Вдобавок запуск каскадера и управление его тушкой «туговаты» и медлительны – азарта нет, внушительный разгон не дарит чувства безудержного веселья от реактивного полета. К счастью, получать доступ к следующим мини-играм легко, в отличие от золотых медалей.
В «Карьере» структура куда жестче. Разработчики «изобрели» три класса машин (Derby, Sport и All-Star), и в каждом – 7 кубков по 3-4 заезда. Составлены они из простых кольцевых гонок с вкраплением Assault – единственной находки Kylotonn, режима, в котором «нитро» можно тратить на применение четырех видов оружия (взрывная волна, гигантский шар, бомба и дорожное заграждение). Второстепенные выступления – опять Time Trial и Arena – внимания не стоят, поскольку призовые там для малоимущих. Деньги во FlatOut 4 превыше всего, и постоянная погоня за капиталом порой сильно печалит. К середине первого класса соперники начинают намекать, что ваш автомобиль немного не той свежести – пора прикупить… нет, не новый, а всего лишь «элемент +Х к Y». На самом деле достаточно пару раз улучшить двигатель, чтобы чувствовать себя комфортно, но все равно выигранных средств едва хватает на оплату перехода в новый класс.
Смотреть галерею скриншотов FlatOut 4: Total Insanity
В общем, если захотите посмотреть разные модели, придется откатывать уже пройденные заезды. Более того, изначально они недоступны, и в гараже совсем не объясняют, что сделать, чтобы их разблокировать (подсказка: проходите на «золото» режим FlatOut). Да и надо ли? По тем нескольким экземплярам, что мне удалось опробовать, сразу понятны гоночные «типажи»: быстрый и дохлый, медленный и тяжелый, тяжелый и неустойчивый, и т. д. При такой продолжительности «Карьеры» мало кто захочет тратить время на дополнительный тест-драйв.
И ведь авторам, несмотря на унылое копирование, местами удалось поймать и передать драйв, присущий ранним частям серии, – вот что особенно обидно для FlatOut 4. Возможно, весь фокус в очень удачно подобранном саундтреке, призывающем с особенным упоением жать на газ, таранить и всячески нарушать ПДД. Впрочем, и без него, под пустое жужжание движка, игра порой дарит прекрасные моменты: пролетающие мимо бревна, дождь из дорожного хлама, беспощадные впечатывания в стену…
Смотреть галерею скриншотов FlatOut 4: Total Insanity
Хотя чаще, к сожалению, она вызывает раздражение. Нельзя сказать, что Kylotonn страшно облажалась, просто такие ошибки встречались во многих гоночных аркадах, и это не мелочи. Скажем, дистанция нисколько не соответствует ничтожному количеству трасс. Да, в целом они выглядят достойно, есть много интересных срезок, развилок, хитро разложенных кочек и камней на обочинах, на пыльных и снежных этапах позади лидеров ни черта не видно – раллийный опыт пошел французской студии на пользу. Но по локациям необходимо намотать столько кругов туда-сюда-обратно, что аж зубы ломит. От бесконечных повторов начинаешь замечать, что какие-нибудь кактусы и другие элементы окружения разваливаются на аккуратные кусочки, а на одинаковых моделях машин всегда одни и те же повреждения. Это далеко не уровень 2017 года, и Wreckfest тут можно не приводить в пример – разница космическая.
По непонятным причинам (дизайнеру захотелось?) мы играючи превращаем в груду обломков всевозможные деревянные постройки, зато столкновение с едва заметным снеговиком – чуть ли не всегда кульбит, разворот или вылет куда-нибудь в лес. Выкрутасы физического движка вообще серьезно угрожают рассудку игрока. Понятно, что у автомобилей есть закономерности в поведении, однако на любом из них потеря управления на ровной поверхности – обычное дело. И для игры, где самое ценное – не обогнать соперника, а как следует долбануть его в борт и обо что-нибудь расплющить, у FlatOut 4 совершенно извращенное понимание аварий. Подавляющее большинство попыток догнать и развернуть или объехать и подрезать приводят к тому, что мы уезжаем в кювет либо в одиночку, либо «прилипнув» к оппоненту. Судорожное терзание клавиши R усиливает стресс – возврат на трассу почему-то возможен лишь при почти полной остановке. Даже вверх тормашками.
Смотреть галерею скриншотов FlatOut 4: Total Insanity
Заканчивать рецензию мне приходится дежурными словами о том, что мультиплеер продлил бы жизнь игры – на одних только стадионных треках-«восьмерках» можно было бы устроить настоящее месиво. Но поскольку продажи полностью провалились, он мертв с первого дня релиза. Прямо как во FlatOut 3.
* * *
FlatOut 4 не повезло дважды – и с родителями, и с предками.
Минимальные требования | Рекомендуемая система |
---|---|
Core i3/AMD Phenom II X2 |
Core i5/AMD FX 8150 |